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更新时间：2026-03-29
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现在的汽车，新能源车一个接一个发，冰箱彩电大沙发全都有，但不适合长期开十年，毕竟电池跟发动机不同，衰减是很快的，反而那些老燃油车，跑了二三十万公里，除了换机油雨刮，基本不用大修。实际上普通人买车，特别是很多工薪家庭的第一辆车，我还是建议买传统油车，因为机械素质保证了长期开的属性。这次我选了目前公认的三款超长寿命的车。只要你正常保养，开个十年八年真的只是刚起步。
这车现在卖得最好的是经典款和全新一代。经典款优惠完裸车价能来到6万多，全新一代燃油版优惠完在8到10万出头。
尺寸上车长4米65，轴距2米71，比朗逸、卡罗拉看着大一圈。动力上燃油版全系1.6L自然吸气配CVT，135马力。开着就是比较平顺，踩多少有多少，主要就是省油，WLTC工况百公里5.8升，但就别要求动力有多好了，只能说够用，底盘是前麦弗逊后扭力梁，调校比较软，日产把它调得很舒适。
配置上，全新一代内饰用了大面积软包，有12.3英寸中控屏，车机用Nissan Connect超智联，高配有BOSE音响。中高配开始有L2级辅助驾驶，座椅是日产的优势了，填充物软硬适中，跑长途坐着也是比较舒适的。小保养几百块，大保养一千出头，工薪阶层养车是很轻松的。
轩逸在这个价位是各方面都很均衡的车，不过也没什么很突出的优点，主打就是省心耐开，如果要操控，要面子，它给不了，这车就是纯家用省心车，没什么特点。它的CVT变速箱虽然不如AT耐造，但不暴力驾驶，这套动力总成跑个三四十万公里不用大修。对于刚需家庭，轩逸经典款6万多的价格开着是相当稳定了。
2026款刚改款，外观走硬汉路线，有点小普拉多的意思。尺寸上长宽高4米62，1米85，1米68，轴距2米69。动力主推混动，卖得比较多的是2.0L双擎版，综合功率144kW，配E-CVT，WLTC油耗4.6L左右，市区堵车也就5个油出头，加92号油。
如果觉得动力不够，有2.5L双擎版，综合功率174kW，纯燃油版价格跟混动差不多，油耗高一些。底盘前麦弗逊后双横臂，隔音的话一般，内饰除了最低配都给了15.6英寸大屏，车机用了高通8155芯片，终于也是跟上时代了。
全系标配L2级辅助驾驶，空间的话后排是很够用的。放倒座椅能扩到1600多升。价格上指导价16.98万到22.88万，优惠后入门混动版15万出头就能拿下。
荣放这车是家用天花板级别的，没啥花哨，就是均衡耐造也省油。丰田的混动系统在业内是非常靠谱的，这套THS II技术用了这么多年，基本没出过大毛病。很多老车主跑几十万公里除了换轮胎刹车片，三大件动都没动过。我是建议选2.0L双擎两驱精英版最划算，该有的配置都有，油耗还低。要是要四驱，2.5L双擎四驱豪华版性价比高。
这车开着也是比较有面子的，2026款用了时空纺锤前脸，更无边框化，车长接近5米，轴距2870mm，手能摸到的地方全是软的，有竹香氛系统。座椅是半苯胺线英寸大屏标配，高配有Mark Levinson音响，17个扬声器，配置是非常全面的，比较豪华。
空间已经是比较大的了。动力上ES 200的2.0L自吸配CVT够用，油耗6个多。卖的比较多的是ES 300h混动版，2.5L加电机，218马力，油耗4.8L，一箱油跑1200公里。
刚出的纯电版，ES 350e续航685公里，ES 500e双电机四驱，续航386公里，起售价快50万了。开起来很稳，底盘比较软，新款加了ACA主动转弯辅助，隔音有双层玻璃和主动降噪，高速120码巡航车里说话还得大声点。
安全配置上全系10个气囊，有LSS+ 3.5智能安全系统，价格上ES 200优惠完20多万，ES 300h混动版落地35万左右，这款车也是主打省油耐开的，而且保值率高。
雷克萨斯ES是坐着舒服，质量稳，后期保养省钱的豪华车，要稳定的可以放心选择，而且这款车的颜值也是一直是主流审美，动力各方面比较均衡，省心耐开又有面子，车确实是好车。
选车除了看参数也是要看车的整体素质，每个车系都有各自的特点，而日系车主打就是省油耐开，这三款车属于汽车界的诺基亚和iPhone 6s，是相当耐造的。对于普通人是很实用了，对于家用车大家会考虑日系车还是德系车呢？
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