AC米兰官网-“被忽视的”全球大品牌SUV从近20万降到13万多可惜无人识货

　　AC米兰·(中文)官方网站-Milan brand-深耕纯电SUV市场的核心车型，自带全球大品牌的品质底蕴，却沦为市场上“最被忽视的宝藏车型”。它曾指导价逼近20万，如今大幅让利后性价比拉满，凭借扎实的机械素质、越级的空间表现与可靠的品控，硬刚、大众ID.4 X等热门竞品，可惜始终没能摆脱“无人识货”的尴尬，成为13-15万级合资纯电SUV市场的“隐形王者”。

　　外观采用本田全新设计语言，简约大气又不失动感，比竞品更具质感与辨识度。新车以RAZOR EDGE为核心设计语言，宽体低趴的运动造型搭配浑然一体的超低风阻无缝设计，既提升了空气动力性能，又营造出精致高级的视觉感受。发光式H徽标夜间点亮后辨识度拉满，折线形防眩光大灯搭配ADB自适应远近光，实用又有科技感，比比亚迪唐EV的Dragon Face设计更内敛，也比大众ID.4 X的简约造型更有层次感。

　　车身尺寸4750/1930/1625mm，轴距2930mm，比比亚迪唐EV、大众ID.4 X的轴距更长，空间优势显著。隐藏式门把手、90度三段式限位车门、机械结构全包围车门等细节设计，既时尚又实用，避免雨天下车打湿衣服，人性化拉满。白色款干净耐看，搭配细腻的金属高光车漆，质感远超同价位竞品，整体设计耐看不过时，兼顾家用与个性。

　　内饰主打实用舒适与豪华质感，本田MM空间理念发挥到极致，用料与细节碾压同级别合资竞品。车内采用简约大气的布局，大面积软质材料包裹搭配金属饰条点缀，配合全车双层隔音隔热玻璃，静谧性表现出色，比大众ID.4 X的内饰更显精致，也比比亚迪唐EV的内饰更注重细节。1.85㎡超大智能调光全景天幕，95%红外线档透明度可调，防晒又通透，比竞品的普通全景天窗更具实用性。座椅采用高阻尼高减震人体工学设计，后排座垫宽度达53.5cm，还支持前后角度调节，乘坐舒适无压力，不过美中不足的是主驾座椅坐垫偏短，长途驾驶略显疲惫，且低配车型没有腰部调节和座椅通风，这点有些抠搜。空间利用率更是本田的拿手好戏，85.8%的得房率，后备厢能轻松放下3个29寸+5个20寸行李箱，离地高度仅704mm，老人小孩也能轻松拿取物品，实用性远超比亚迪唐EV和大众ID.4 X。

　　配置层面诚意满满，实用配置齐全，但也有明显短板，整体表现优于同价位合资竞品。新车标配脚踢感应式电动尾门、全域恒温座舱、PM2.5新风净化系统、智能香薰系统等实用配置，中高配车型还拥有前后排通风加热座椅、方向盘加热等舒适性配置，比大众ID.4 X的入门配置更丰富。

　　不过车机系统是明显短板，反应迟钝、语音识别不精准，导航经常需要手动输入，甚至不如10万级国产车型，这也是本田纯电车型的老问题。安全配置方面，依托本田云驰智能高效纯电W架构，采用高强度车身，经过4年超150万公里的耐久测试，安全性有保障，标配多个安全气囊，比大众ID.4 X的安全配置更全面，但相比比亚迪唐EV的刀片电池安全防护，还有一定差距。

　　智驾系统中规中矩，基础功能够用但高阶表现拉胯，不如国产竞品却优于部分合资车型。本田P7搭载基础L2级智能辅助驾驶系统，包含全速域自适应巡航、车道居中保持、前方碰撞预警等基础功能，日常城市通勤和高速长途能减轻驾驶疲劳，稳定性尚可。但高阶智驾功能表现不佳，偶尔会出现车道辅助故障、变道预警误判等问题，甚至有车友反馈高速变道时出现危险情况，相比比亚迪唐EV的高阶智驾系统差距明显，也不如大众ID.4 X的智驾系统稳定。此外，没有哨兵模式、内流媒体后视镜易受强光影响等问题，也影响了智驾体验，只能说满足基础家用需求，不能追求过多惊喜。

　　动力强劲且操控出色，续航扎实但补能效率偏低，综合表现均衡。动力上提供单电机后驱和双电机四驱两种形式，双电机版本前后峰值功率分别为150kW和200kW，零百加速仅4.6秒，动力输出平顺迅猛，比比亚迪唐EV入门版、大众ID.4 X更强劲，搭配本田76年沉淀的运动调校，低重心底盘+前双叉臂后五连杆悬架，50:50黄金重量配比，过弯平稳、滤震适中，操控体验堪称同级一流。续航方面，综合续航可达500公里左右，高速120km/h行驶时实际续航约400公里，比大众ID.4 X更扎实，但补能效率偏低，最高充电功率仅82kW，30%-80%快充需36分钟，不如比亚迪唐EV的快充速度。能耗表现中规中矩，日常城市通勤百公里电耗约15kWh，兼顾动力与经济性。

　　聊到这里，我的独特观点的是：本田P7的尴尬，在于“生不逢时”且“优缺点过于鲜明”。它有着合资品牌的品控、同级领先的操控和越级的空间，却输在了智能化和细节配置上；它性价比拉满，却被比亚迪唐EV的国产光环、大众ID.4 X的品牌认知度压制，最终沦为“无人识货”的宝藏车型。

　　如今这款车的优惠力度堪称“杀疯了”，指导价19.99万的白色款，现金优惠62500元，优惠后裸车价仅137400元；落地明细也十分给力，购置税约5900元，全险预估5500元，合计落地146100元，减去8%置换补贴10000元后为136100元，再减去12%报废补贴16000元，最终落地仅130100元。

　　这个价格能买到全球大品牌的纯电SUV，还有越级的空间和操控，性价比直接碾压同级别竞品。虽然它有车机拉胯、补能较慢等短板，但结合价格来看，完全可以接受。对于追求品质、看重操控和空间，不盲目迷恋智能化噱头的消费者来说，本田P7绝对是13万级纯电SUV的最优解。各位老铁，您怎么看呢？欢迎回复评论！